«МЫ ВСЯЧЕСКИ СТАРАЕМСЯ, ЧТОБЫ НАШ АЭРОПОРТ БЫЛ ВСЕГДА В ИДЕАЛЬНОМ ВИДЕ», — Р. ХАЛИКОВ

                 Душанбе, 1 июля. (НИАТ «Ховар», Мавзуна Бойева). — Государственное унитарное предприятие Международный аэропорт Душанбе — сравнительно новая структура. Она создана на основании Постановления Правительства Республики Таджикистан от 01.10.2008 года № 491 «О реорганизации ГУАП Таджик Эйр» и начало свою деятельность как самостоятельный хозяйственный субъект практически с февраля 2009 г. О некоторых успехах и планах ГУП в интервью с генеральным директором Рустамом Халиковым:                  — Как отразился финансовый кризис на работу новой структуры?                 — Результаты работы по выполнению производственной программы ГУП "Международный аэропорт Душанбе" за 6 месяцев этого года характеризуются динамикой, как роста, так и снижения основных показателей деятельности (доходы, расходы, пассажиро-перевозки и т.д.). Данная тенденция, это — прежде всего влияние мирового финансово-экономического кризиса на все виды перевозок, снижение потребности в трудовых мигрантах в странах СНГ и ближнего зарубежья, а также низкие темпы, а в некоторых случаях и регресс социально-экономического развития стран, имеющих воздушные сообщения с РТ. В данный период особо важным аспектом деятельности Международного аэропорта Душанбе является своевременное принятие антикризисных мер с целью повышения эффективности производства, получения экономической выгоды. Данный аспект подразумевает: сбалансированность системы расходов; переход на более гибкий и прогнозируемый бюджет; усиление системы мониторинга в области финансирования; создание стабилизационного фонда; повышение качества предоставляемых наземных услуг; переход на энергосберегающие лампы, использование альтернативных источников энергии (солнечные батареи); повышение дисциплины труда.                   Другой немаловажный вопрос в условиях финансового кризиса — кадровая политика. Данная политика строится в соответствии с целями и стратегией предприятия и направлена на улучшение условий труда, а также материального поощрения. Наша задача в кадровом вопросе, в организационном плане сводятся к тому, чтобы подготовить, выбирать и усовершенствовать работников согласно целям, стратегиям и перспективам предприятия, обеспечить успех и развитие Международного аэропорта Душанбе за счёт новых технологий и производительности труда.                   Надо отметить, что в условиях мирового финансового кризиса остро стоит вопрос с трудоустройством работников, которые потеряли работу. Руководством Международного аэропорта Душанбе были приняты все меры с целью укомплектования недостающих высококвалифицированных специалистов, а также созданы 95 рабочих мест для лиц, имеющих соответствующую квалификацию в области авиации.                 — В чём заключаются существенные различия вашей структуры от деятельности ГУАП «Таджик Эйр»?                 — Международный аэропорт Душанбе сегодня — структура, которая оказывает наземные услуги по перевозки пассажиров и грузов, а «Таджик Эйр» в свою очередь является авиакомпанией, которая пользуется нашими услугами и соответственно оказывает воздушные услуги по перевозке. Также хотелось бы отметить, что взаимоотношения по оказанию тех или иных видов услуг между ГУП "Международный аэропорт Душанбе" и «Таджик Эйр» на сегодняшний день регулируются на основе договоров, что является главным различием вследствие реорганизации ГУАП «Таджик Эйр».                  — Какие задуманные планы были выполнены вами за первые месяцы вашей деятельности?                 — Прежде всего, была проведена серьёзная работа в области разработки нормативно-правовых документов, регулирующих деятельность служб, отделов и групп аэропорта в соответствии с Уставом и новой структурой предприятия. Практически закончен процесс перехода на новые формы управления службы ГСМ, Агентства воздушных сообщений, ОКК «Авиатор», т.е. на их базе созданы дочерние предприятия. Завершён и сдан в эксплуатацию новый павильон выдачи багажа, что позволит одновременно обслужить пассажиров и выдать багаж с 2-3 рейсов.                  Расширение пропускной способности со стороны ОКПП на пресечение государственной границы в Республику Таджикистан вместо 4-х кабинок увеличено до 6-кабинок, что позволит уменьшить время прохождения пограничных формальностей. По объекту «Строительство Терминала на 500 пас/час в а/п Душанбе» выполнялись мероприятия по ограждению территории участка строительства со стороны города, выполнен снос здания агрегатной АТК с навесом и ведутся работы по демонтажу металлоконструкций здания павильона местных воздушных линии. В целях повышения квалификации сотрудников службы авиационной безопасности были организованны учебные курсы в Учебном Центре «АБИНТЕХ» в г. Москва, где прошли обучение ряд сотрудников службы авиационной безопасности.                  — Что входит в ближайшие планы вашей структуры?                 — Это, прежде всего, быть готовым к работе в условиях влияния мирового финансово-экономического кризиса, новым вызовам мировой экономики, принятия своевременных решений и концентрирования всех усилий с целью эффективной работы, а также усиление системы безопасности и охраны аэропорта. Большое значение имеет совершенствование профессиональных навыков и умений работников аэропорта, укрепления дисциплины труда на каждом рабочем месте. Мы намерены поднять качество обслуживания пассажиров на уровень мировых стандартов.                  В нынешних условиях большое значение имеет ужесточение мер по потреблению и потерь электроэнергии, природного газа, тепла и воды, подготовка к осенне-зимнему периоду 2009 — 2010 гг.                 — Говорят, аэропорт — лицо государства… Насколько вы поддерживаете это выражение? И что вы планируете сделать ещё для улучшения работы столичного аэропорта?                 — Давайте, я чуть поправлю Вас. Аэропорт — воздушные ворота города или государства. Поэтому мы всячески стараемся, чтобы воздушные ворота г. Душанбе, т.е. наш аэропорт, был всегда в идеальном виде, привлекал внимание гостей столицы, чтобы комфорт и удобства нашего аэропорта ощущалось у каждого пассажира. Сравните, например, нынешний внешний вид здания аэропорта, внутреннее оформление и общий вид привокзальной площади с пятилетней давностью.                   Думаю, что с завершением строительства нового международного терминала, да и других культурно-бытовых объектов облик аэропорта будет меняться в лучшую сторону. Кроме того, мы всегда стараемся повысить культуру обслуживания пассажиров в аэропорту Душанбе.