Железные дороги делают нас ближе. Сегодня День железнодорожника

ДУШАНБЕ, 17.08.2018 /НИАТ «Ховар»/. Железнодорожный транспорт  является одной из важнейших отраслей торгово-экономического развития Таджикистана. Он позволяет осуществлять грузоперевозки не только внутри страны, но и за ее пределами, осуществляет связь между производством и потреблением, промышленностью и сельским хозяйством, добывающей и обрабатывающей промышленностью экономически взаимодействующих регионов Таджикистана. Правительство Республики Таджикистан всячески содействует развитию этой отрасли путём реализации различных проектов национального и  международного значения. За этой развивающейся отраслью стоят работники железнодорожного транспорта, которые сегодня отмечают свой профессиональный праздник – День железнодорожника.

Пользуясь случаем, корреспондент НИАТ «Ховар» Нигораи ФАЗЛИДДИН побеседовала с заместителем Министра транспорта Республики Таджикистан и куратором ГУП «Рохи охани Точикистон» Шерали ГАНДЖАЛЗОДА.

Основные цели, которые сегодня стоят перед руководством ГУП «Рохи охани Точикистон», направлены на реконструкцию локомотивных парков, изношенных линий железной дороги и строительство новых путей.

«Благодаря поддержке Главы государства Эмомали Рахмона до конца текущего года локомотивный и вагонный парки будут обновлены. Планируется закупка новых вагонов и локомотивов в странах Прибалтики, а также в Республике Казахстан», — отметил Шерали Ганджалзода.

Нам удалось узнать, на какой стадии сегодня находятся одобренные в 2016 году проекты по строительству железнодорожных линий Афганистан — Таджикистан — Туркменистан и Китай — Кыргызстан — Таджикистан — Афганистан — Иран.

Эти проекты позволят вывести Таджикистан из коммуникационного тупика.

Линия железной дороги Афганистан — Таджикистан — Туркменистан проходит через участок от Джалолиддина Балхи до Нижнего Пянджа и от Шерхонбандара до афганской границы.

Сейчас уже начались строительные работы со стороны Туркменистана: будет проложена магистраль к границам  Афганистана, тогда таджикская сторона приступит к своей части реализации проекта.

Это позволит снять напряжение с автомобильных дорог и поспособствует сохранению их качества.

Относительно пятеричной железнодорожной линии было отмечено, что в 2016 году действительно сторонами был одобрен проект, но он пока еще не подписан представителями соответствующих государств.

Можно сказать, что пока не обладают официальным статусом сооружения регионального значения, поскольку на первом этапе каждая страна должна вести внутренние работы по изучению, проектированию и определению участка, который будет соединён с общим региональным маршрутом.

«Реализация  проекта  железной дороги Китай — Кыргызстан — Таджикистан — Афганистан — Иран, несомненно, послужит развитию железнодорожной отрасли и созданию новых рабочих мест, а также позволит Таджикистану выйти на мировой рынок. У нас есть информация о том, что афганская сторона после успешного изучения участка между Мазари Шариф и Гератом также приступила к строительным работам. В этом направлении работает и Иран, изучается участок до Герата. Стоит отметить, что этот крупный стратегический проект будет служить еще не одному поколению. Его строительство требует тщательного изучения и анализа. Нам понадобится, возможно, десятилетие, чтобы общими усилиями довести проект до конца», — добавил Ш. Ганджалзода.

Государственная комиссия из числа представителей Министерства транспорта Таджикистана и других соответствующих ведомств также  изучает один из участков этой линии – от Джалолиддина Балхи до Нижнего Пянджа. Комиссией даже спроектирована и определена линия маршрута этого участка, и совсем скоро проект по его реализации будет представлен на рассмотрение в Правительство страны.

Стоит отметить, что новые магистрали будут проложены по современным европейским стандартам. То есть, ширина колеи будет 1435 миллиметра. Это поспособствует качественному движению транспорта и удобной перевозке пассажиров.

В ходе недавней пресс-конференции Министерства финансов Республики Таджикистан прозвучала информация о том, что в ноябре заработает первый агрегат Рогунской ГЭС. Исходя из этого, на вопрос, будет ли это своего рода поддержкой или благоприятным толчком для электрификации железной дороги, Ш. Ганджалзода ответил: «Вопрос об электрификации железных дорог рассматривается, но он требует значительных финансовых затрат. Благодаря Рогунской ГЭС у нас проблем не должно быть с электроэнергией, затруднения возникают в обеспечении инфраструктуры такого транспорта. Каждые страны, связанные между собой общей линией, должны полностью перейти на эту систему. Это требует полного обновления локомотивных и вагонных парков. Это актуально и реализуемо», — сказал он.

Одним из главных достижений железнодорожной отрасли в 2018 году можно назвать соединение железнодорожного пути южной части страны с пропускным пунктом «Амузанг» Республики Узбекистан.

«От имени Министерства транспорта Республики Таджикистан и ГУП «Рохи охани Точикистон» поздравляю всех железнодорожников с праздником. Желаю успехов в профессиональной деятельности во благо развития нашей любимой Родины», — сказал Шерали Ганджалзода.