ОАО «Таджик Эйр» намерено обновить свой авиапарк

Душанбе, 21.01.2015 (НИАТ «Ховар», Мархабои Азамат) — «В рамках стратегии развития  и модернизации авиапарка ОАО «Таджик Эйр»,  руководство  авиакомпании  намерено обратиться в Правительство РТ,  с просьбой разрешить приобрести в «сухой лизинг»  новые самолёты.  Поддержание лётной годности,  имеющихся  в распоряжении авиакомпании  5 «Боингов», срок эксплуатации которых превысил 20 лет, обходится нам очень дорого», — сказал Генеральный директор авиакомпании Рустам Холиков на  пресс-конференции по итогам 2014 года, состоявшейся,  на днях,  в Душанбе.
«Нам  нужны самолёты, срок эксплуатации которых не превышает 5 лет. Мы нашли такие самолёты  у известной индийской  авиакомпании, которая недавно обанкротилась. «Сухой лизинг » это аренда самолёта без экипажа. А при «мокрой» аренде сдают самолёт с полным экипажем для управления самолётом, стюардессами  и т.д. Иностранные лётчики нам не нужны, так как наши пилоты и высококвалифицированные и опытные, все они граждане Республики Таджикистан. «Таджик Эйр» — это кузница лётных кадров всей таджикской авиации. Если Правительство РТ положительно ответит на наше письмо, то уже в мае у нас будут новые самолёты», — сказал Р. Холиков.
Касательно использования китайских самолётов МА-60, приобретённых ранее авиакомпанией « Таджик Эйр», Гендиректор отметил, что  турбовинтовые пассажирские самолеты  Xian MA-60 китайского  производства,  являются глубокой модернизацией советского самолета Ан-24, и обладают хорошими характеристиками. Они оснащены  современными двигателями, хорошим бортовым оборудованием и будут использованы в дальнейшем на местных авиалиниях.
Отметим, как поясняет Википедия, лизинговые компании, производители и авиакомпании,  применяют несколько различных схем поставки авиационной техники в лизинг. Основными из них являются две: лизинг операционный и финансовый. 
Операционный лизинг применяется при относительно небольших сроках аренды самолетов. При операционном лизинге авиационная техника амортизируется за время аренды не полностью,  и по истечении его срока,  может быть вновь сдана в аренду или возвращена арендодателю, то есть после завершения срока лизинга,  воздушное судно возвращается лизингодателю. 
Финансовый лизинг представляет собой операцию по специальному приобретению самолета у производителя в собственность лизинговой компании,  с последующей сдачей его авиакомпании во временное владение и пользование на срок, приближающийся по продолжительности к сроку эксплуатации и амортизации всей его стоимости.  По окончании срока лизинга права собственности на воздушное судно переходят авиакомпании-заказчику. 
Базовые финансовые условия предусматривают начальный аванс в размере до 10% стоимости воздушного судна и последующие ежемесячные лизинговые платежи в размере, соответствующем международной практике, применяемой для финансирования подобных программ. Дополнительно авиакомпания оплачивает расходы по техническому обслуживанию воздушного судна и его страхованию. При этом в течение срока финансового лизинга авиакомпания имеет право выкупа воздушного судна по согласованной стоимости.