Новогодние «Кадиллаки»: чем удивят американцы в 2017

Cadillac запустил в России новый кроссовер XT5 и модернизированный седан CTS. Но американская марка припасла под елку и другие интересные новости, сообщает avto.mail.ru.

CTS перехитрил транспортный налог

Единственный на российском рынке седан Cadillac продавался вяло. И даже хуже. Пара-другая CTS в месяц — ничто на фоне результатов премиальных «немцев». Причин тому много: слабая раскрученность модели, странный выбор версий, далеко не шоколадные цены… Но c обновлением проблем поубавилось.

Раньше у покупателя CTS не было альтернативы — берешь двухлитровый турбомотор и платишь некислый транспортный налог за 276 сил. Желающих пойти на это оказалось меньше умеющих считать деньги. Cadillac спохватился и купировал мощность двигателя до 240 л.с. Для Москвы, например, это означает, что в год владельцу CTS придется заносить в казну почти в 2,5 раза меньше — 18 000 рублей против 41 400.

Но почему 240 «лошадок», а не типичные в таких случаях 249 или 245? Кадиллаковцы разводят руками. Дескать, инженеры решили, эта прошивка — «самое оно». Но только ли в ней дело?

В автомате — плюс две передачи

Мощность резанули, а в разгоне двухлитровый полноприводный CTS по-прежнему шустрый. Мотор серии LTG с непосредственным впрыском дефорсировали программно, оставив неизменным максимальный крутящий момент. А это, между прочим, внушительные 400 «ньютонов». Поэтому нам охотно верится в паспортные 6,9 секунды до «сотни» (заднеприводный вариант укладывается в 6,6).

И пусть немецкие конкуренты чуть быстрее. Зато обновленный CTS рассекает новогодний воздух благороднее предшественника. Нет суетливых переключений, стрелка тахометра реже истерично взлетает к красной зоне. Теперь приоритеты другие: мягкость, плавность, невозмутимость. Их принес с собой восьмиступенчатый автомат GM 8L45, сменивший старую шестиступенчатую коробку GM 6L45.