ЧТО ЗАМЕНИТ «ТАНГЕМКУ»?

Душанбе, 7 апреля. (НИАТ «Ховар», Марзия Саидова). – Со временем в столице  движение автотранспортных средств китайского производства  «Чанху», «Дамас» и «Хафей» (в народе «Тангемки») будет прекращено. «Тангемки» появились на столичных автодорогах в течение последних трех лет  и заслужили положительные отзывы от столичных пассажиров за быстроту движения. В  чем причина прекращения функционирования «Тангемок» в столице и об изменениях в столичном автопарке корреспонденту НИАТ «Ховар» рассказал заведующий отделом транспорта и коммуникаций Аппарата Председателя города Душанбе Абдулхайр Алиев. — Какие изменения ждут в ближайшее время столичных жителей в сфере автотранспортных пассажирских перевозок? — На основе Постановления Правительства Республики Таджикистан «О внесении изменений и дополнений в ряд Постановлений Правительства Республики Таджикистан» с целью регулирования и  улучшения в сфере пассажирского транспорта, а также предотвращения беспорядков и обеспечения безопасности пассажиров, транспортные средства, имеющие сертификат соответствия  завода-производителя,  имеют право для перевозки пассажиров в столице. В   соответствии с заключением Агентства «Таджикстандарт» те транспортные средства,  которые имеют 7 сидячих мест, в том числе «Чонху», «Дамас» и «Хафей» китайского производства,    не имеющие  сертификат соответствия завода-изготовителя, должны получить регистрационный номер желтого цвета под символом «ТТ» и сертификат соответствия для перевозки пассажиров. В случае отсутствия такого сертификата водитель «Тангемки» будет подвергнут штрафу. Сегодня в столице функционируют 4 коммунальных транспортных предприятия — ГКУП  «Автобус-1», «Автобус-2», «Автобус-3» и 9 обществ,  которые в  соответствии с контрактом работают с юридическими и физическими лицами, обеспечивают регистрационными государственными номерами желтого цвета. — Какова дальнейшая судьба «Тангемок» и их  водителей? Не  останутся они без работы? — 70% транспортных средств  марок «Хафей», «Чонху» и «Дамас» не является собственными. Большинство водителей работают по  аренде. Водители этих транспортных средств  могут устроиться на работу в коммунальные транспортные предприятия столицы,  где в  настоящее  время существует потребность  в 500-600 водителях. Эти водители могут беспрепятственно  работать здесь водителями автобусов, троллейбусов и микроавтобусов. Следует отметить, что «Тангемки» не обеспечивают безопасность  пассажиров. Макет этого транспортного средства и его конструкция не соответствуют стандартам перевозок пассажиров. В Законе Республики Таджикистан «О транспорте» в статье 19 записано, что перевозка пассажиров  на транспортных средствах возможна при  соответствии  безопасности, а также при соблюдении  санитарных и экологических норм. — В чем причина, что транспорт, не имеющий  сертификата соответствия завода-изготовителя,  перевозил пассажиров в столице? Почему ранее не были приняты соответствующие  меры? — В  определённое время  «Тангемки» разгрузили столичные маршруты от большой перегруженности городской транспорт. А в ближайшее   время их движение на  столичных дорогах прекратится. — Что придет на смену «Тангемок»? — В дальнейшем вместо «Тангемок» на столичных автотрассах будут курсировать микроавтобусы «Хундай старекс» (Hundai stareks) южнокорейского производства, микроавтобусы «Газель» и ПАЗ производства Российской Федерации. Эти транспортные средства более комфортабельны и безопасны для перевозки пассажиров и соответствуют санитарно- экологическим стандартам и имеют сертификат соответствия завода-изготовителя. — Сколько таких микроавтобусов будет в столице? — В соответствии с требованиями по  каждому маршруту определено число микроавтобусов. Например, если маршрут № 25 нуждается в 70 микроавтобусах,  то транспортное общество обеспечит данный маршрут  70 транспортными средствами. Соответственно,  будет определенная квота. — Не будет ли проблем у горожан в связи с прекращением движения «Тангемок»? — Процесс замены «Тангемок» не создаст никаких проблем и неудобств для горожан. Сейчас в час пик можно увидеть пробки утром и вечером на проспекте имени Саади Шерози – на перекрестке ГЖК и проспекте Айни. С целью снижения числа транспорта на этом массиве и проводится реорганизация транспортных средств, в частности микроавтобусов.   К тому же пешеходы постоянно переходят участки этой автотрассы  в неустановленных местах, что создает аварийные ситуации. Все эти проблемы  должны  решать соответствующие органы в сотрудничестве — МВД, ГАИ и  Министерство транспорта и коммуникаций. К тому же следует уделять больше внимания загрязнению атмосферы передвижными транспортными средствами и наказывать водителей, чьи машины выбрасывают в атмосферу токсичных веществ больше нормы. — Каков подвижной состав пассажирского транспорта столицы? —  В настоящее время в транспортном коммунальном предприятии столицы действуют 694  единицы пассажирского транспорта — это автобусы и троллейбусы. Из этого числа в день работают 70% или 440-450 единиц. — Несколько слов о защите социального положения частных водителей. — Водители частных микроавтобусов могут стать членами частной транспортной компании, и в этом случае их права будут полностью защищены. Они будут получать зарплату, и в счет их зарплаты будут выделены 25 % для госпошлины. В  настоящее время  ряд водителей занимаются частной пассажироперевозкой. В случае достижения ими пенсионного возраста и при условии, что  они являются членами частной транспортной компании, рассматривается вопрос о получении ими пенсии. — Какова зарплата водителей столичного пассажирского транспорта? — Зарплата водителей будет определена руководителем общества или транспортного предприятия на основе контракта. Минимальная заработная плата в столице составляет от 150 до 500-600 сомони и зависит от прибыли и движения микроавтобусов на маршрутах.    — Ожидается ли повышение цен на проезд в городском транспорте? — Этот вопрос зависит от повышения цен  на ГСМ и запчасти. Если  цена на ГСМ не изменится, то цена на проезд городского транспорта не будет повышаться. В данное время тариф на проезд для пассажиров на городском транспорте определен: для автобусов — 60 дирам, троллейбусов — 50 дирам, на микроавтобусах — 1 сомони.