А.РУСТАМОВ: «ЛЁТНЫЙ СОСТАВ АВИАКОМПАНИИ ИМЕЕТ БОЛЬШОЙ ОПЫТ РАБОТЫ»

Душанбе, 4 февраля. (НИАТ «Ховар»,  Мавзуна Бойева). — В современных условиях экономически жизнеспособными могут быть лишь крупные  авиаперевозчики. Маркетинг, электронное бронирование и продажа билетов, обеспечение перевозок грузов, предоставление комплексных услуг "от двери до двери" — всё это обязательные атрибуты участника рынка авиаперевозок XXI века. О критериях жизнеспособности, о технической оснащённости и перспективах дальнейшего развития говорит Гендиректор ООО «Авиакомпания Сомон Эйр» Алишер Рустамов.  — Алишер Хайдарович в современных условиях авиа — индустрии во многих странах мира авиакомпании в целях укрепить свое положение на рынке сливаются в одно целое с конкурентами. Таких планов нет в «Сомон Эйр»?  — Нет, слияние с другими авиакомпаниями «Сомон Эйр» не планирует. Наша компания взяла за основной курс своей политики – тесное сотрудничество с другими компаниями. Среди наших постоянных партнёров – прежде всего – Международный аэропорт г. Душанбе, Международный аэропорт г. Худжанда, ОАО «Таджик Эйр», Таджикаэронавигация, Бортпитание, а также другие структуры, в том числе – международные — DHL, DNATA, FRAPORT, THY, Boeing. Все эти организации и компании помогают нам так или иначе достичь нашей главной цели — стать авиакомпанией с постоянным ростом, с высоким классом обслуживания, с доступными рыночными ценами и с удобной для клиентов системой продаж и распространения авиабилетов.   — Какие самолёты сегодня задействованы авиакомпанией «Сомон Эйр» и какие самолеты будут летать в перспективе?  — В парке авиакомпании «Сомон Эйр» в настоящее время 3 авиалайнера модификации Боинг 737-800, один из которых взят в лизинг у чешской авиакомпании «Тревел ир вис». Осенью 2011 года ожидается приобретение ещё двух самолётов усовершенствованной модификации Боинг 737-900. Как известно, самолёты компании Боинг по всем параметрам соответствуют международным авиационным нормам и требованиям. В новых авиалайнерах, прибытие которых ожидается в сентябре, будет усовершенствованный салон. В салоне будет встроена мультимедийная система, с помощью которой пассажирам на борту будет предложено смотреть видеофильмы и слушать музыку.   — Какие направления использует сегодня авиакомпания «Сомон Эйр» и какие планирует в перспективе?  — Что касается основных направлений, по которым наша компания осуществляет в настоящее время регулярные полёты – это Франкфурт-на-Майне (Германия), Дубай (Объединённые Арабские Эмираты), Стамбул (Турция), Алматы (Казахстан), Урумчи (Китай), а также российские города Москва, Санкт-Петербург, Красноярск, Екатеринбург, Оренбург. Мы совершаем и один внутренний регулярный рейс — в Худжанд, а также — чартерные рейсы в Ханты-Мансийск и Нижневартовск. В планах у компании открыть новые рейсы. Это, прежде всего, увеличение направлений в города Российской Федерации (Краснодар, Самара, Челябинск, Казань), также будут рейсы в соседние с Таджикистаном страны и в страны Ближнего Востока и Юго-Восточной Азии.   — Вопрос кадров всегда актуален в любой сфере деятельности. Есть нехватка в профессиональных лётчиках?  — В данный момент в авиакомпании работают около 40 профессиональных пилотов. Нехватки, как таковой, в этих специалистах компания в настоящее время не испытывает. Даже с поступлением новых самолётов мы не будем испытывать нехватку в лётчиках. Мы в настоящее время располагаем достаточным количеством пилотов, которые постоянно проходят переобучение и курсы повышения квалификации, кроме того, мы готовим на перспективу дополнительный персонал для лётного состава. Лётный состав авиакомпании, включая пилотов и проводников, имеет большой опыт работы. Персонал сертифицирован в Европейских центрах подготовки лётного состава, что свидетельствует о высоком уровне подготовки специалистов.    — Авиация – как и другие социальные сферы жизни, стремится модернизировать свою систему. Так, у нас в республике действуют электронные билеты, но почему-то они совсем «непопулярны» в массовом понятии, или может, люди мало знают об инновациях, которые вводятся?   — Да, к сожалению, в настоящее время далеко не все готовы признать то, что электронные билеты намного удобнее в использовании. Зачастую это происходит в силу того, что людям психологически очень сложно отказаться от чего-то устоявшегося в пользу чего-то нового и неизвестного. За рубежом электронным билетом пользуются ещё с конца 90-ых годов. Электронный билет — это всего лишь форма авиабилета, предлагаемая вместо традиционного бумажного бланка. Сведения при оформлении электронного билета поступают в специальную базу авиакомпании, где надежно хранятся в электронном виде, а пассажиру на руки выдаётся лишь маршрутная квитанция, которую вместе с паспортом нужно предоставить в аэропорту перед вылетом. Маршрутная квитанция удобна тем, что содержит все данные о полёте на одной странице. И, даже если пассажир потерял свою маршрутную квитанцию, ему достаточно принести на регистрацию паспорт. Вот, что действительно, расстраивает, так это количество желающих приобретать билеты на сайте посредством оплаты через банковскую карточку. Но, думаю, что и это — дело времени. Люди просто должны привыкнуть к этому более удобному способу приобретения авиабилетов.  — Алишер Хайдарович,  удачи вам в вашей работе, и благодарю за приятную беседу.   — Спасибо!